川藏/滇藏线
    川藏（成都-拉萨）公路全长2330公里，滇藏（下关-芒康，然后汇入川藏公路）公路全长800公里，这两条路正常走起来大概需要7-10天的样子。最近由于云南旅游非常的热，使得滇藏线也成为热点线路。
    气    候：就气候而言，冬夏两季是不太适合走川藏/滇藏线的，冬季要翻几个很难的山口，比较危险，景色也很一般。而夏天沿途的风景是没的说，主要的问题是路面情况，一到雨季，很多路段会同时有塌方，困上几天很正常。所以最好是春秋天走，尤其在秋天，风景也最美。
    备    注：虽然理论上是有长途汽车的，但是由于路途太长，不可预料的事情太多，很少有人能够完整的乘坐长途汽车完成川藏/滇藏线的，大多数人都是自己开车或搭车走这条线路的。
    川藏公路：（国道318）
    成都147--雅安217--康定149--雅江308--巴塘104--芒康158--左贡107--邦达94--八宿217--波密233--林芝127--工布江达206--墨竹工卡73--拉萨
    滇 藏 线：从昆明至大理为高速公路，大理至丽江为一级公路，至此一路虽然多山，但路况很好。路上村镇很多，应该修车加油都不是问题。
    1.丽江至中甸为柏油路，路上村镇稀少,前一段是60公里的大上坡，过小中甸后为一马平川的坝子。中甸至奔子栏大半是沿金沙江大峡谷下坡穿行。景色一流。但是谷深路窄，又是典型的沙土质的“搓板路”，有时路面因为有沙子比较多，制动会不太管用，因此千万小心，如果拐弯时没刹住轧，会冲到万丈深渊的。因此此段比较危险。奔子栏为较大镇，应该可以加油维修。过奔子拦后要翻过白茫雪山，此山终年积雪。在德钦可以加油，维修。
    2.滇藏线一直到德钦都还是有长途汽车的。
    3.德钦到盐井依然是土路，在金沙江峡谷中穿行，谷不深，也无大的上下坡。盐井很小但也可以加油。德钦最好的酒店就是太子大酒店，140元/标间。
    4.沿澜沧江峡谷进入西藏境内，江上可见吊桥及溜索，而马帮仍是当地重要运输手段。德钦至盐井段旅游旺季有客车往返，隔日发车，RMB25/人。在木材检查站则可遇到所有进出西藏的车辆，可以试试搭车去盐井。盐井可以住纳西乡政府招待所，20元/人。
    5.过盐井进入西藏，一直到八宿都在横段山区中穿行，路都是嵌在半山腰上，山势险要，一面是悬崖一面是峭壁，路还很窄，将够走一辆车，错车都要找个稍宽敞的地方。而且山体没有植被，一点遮拦都没有，所以有人觉得盐井至八宿段是全程最危险的。沿途芒康、左贡、八宿等镇都可住宿、修车、加油，但路上其他地方基本都是渺无人烟的。
    6.芒康至竹卡路段有多处塌方，这段路到了雨季不时会有小型泥石流，盐井街上村为一典型的藏式农业村庄，多条水渠穿街而过，陇上遍置荆棘，以防牲畜进入耕地。竹卡有兵站旅社，10元就可以住下。
    7.竹卡至左贡路段行程108公里，途中要翻越觉巴山（海拔3900米）。这一段一直在澜沧江和怒江峡谷里穿行，是川藏线最险的路段之一。再下面就是邦达至八宿间的“白马天险”，因为经常塌方而得名。每年有不少车子毁在这里。
    8.八宿至然乌有几十公里的大下坡，不是很危险，之后过然乌沟，路夹在陡峭的山谷底部，旁边是湍急的然乌河，路很窄，还是有点危险的。不过比起前面“白马天险”已经好多了。
    9.然乌至波密路比较好走，车也多了，路也没有了大起伏，波密县前后有四五十公里的柏油路。此段景色被当地人称为“西藏的瑞士”。波密是入藏后的第一大镇。说到波密，还要说的是，实际上是有两三部卧铺汽车往返成都和波密之间的，班期不定，每人索价450左右。
    10.波密至林芝，都是在山中穿行，此段山体植被茂密山也不高，除了通麦和排龙两大天险，基本上没什危险路段，那通麦天险只是很短的，只是因为山体土质很松，经常塌方，其实不过几百米长，不在雨季没什么可怕的。而排龙是因为路比一般西藏的土路要颠簸一些，路况差点，但问题都不是很大。八一镇条件已经比较好了，有2星级的林芝饭店和丰富的物资供应，以及众多的卡拉OK厅。
    11.八一至拉萨，有南北两条线路。北线一直在修柏油路，一般的话，走1天就可以到拉萨的，途中要翻越5384米的米拉山口，八一镇有长途汽车每天往返于这条线路。南线到泽当之前是土路，路况基本良好，只是郎县附近有些路段沙化严重，车很容易陷。加查县后要翻一座五千米左右的加查山。到了泽当之后再经过200公里的柏油公路就可以到达拉萨了。走南线要两天，途中的郎县，加查，泽当，都可以住宿，维修加油添补给也不成问题。
    注意事项：如果是自己开车的旅游者要注意，要注意你的车一油箱油可以跑多远，因为在各个落脚点之间是不太可能有加油点的。大部分小镇子到都是有修汽车的，水准不定，油在有些地方可以在加油站买，但没有加油站时就要从当地的油贩手里买高价油了，有类似问题可到当地小卖铺或饭馆的老板那里打听。